أعلنت شركة نيسان أنها ستستثمر 17.6 مليار دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة في تطوير تكنولوجيا البطاريات كجزء من خطة كبرى تسميها “Ambition 2030” أو “طموح 2030”. وقالت نيسان إنها ستطلق سيارات كهربائية مزودة ببطاريات صلبة بالكامل (ASSB) بحلول عام 2028، وستجهز مصنعًا تجريبيًا في يوكوهاما في وقت مبكر من عام 2024. وتوفر هذه التقنية فوائد كثيرة لصناعة السيارات الكهربائية مثل تقليل أوقات الشحن، ولكنها لم تصل إلى الأسواق بعد.
قالت نيسان إنها ستطور 23 سيارة كهربائية خلال السنوات الثماني القادمة، 20 منها في السنوات الخمس المقبلة فقط. وإنها تهدف لسوق كهربائي بنسبة 75% في أوروبا، و55% في اليابان و40% في الولايات المتحدة والصين بحلول عام 2030. من المفترض أن يكون باقي السوق عبارة عن سيارات ذات محركات احتراق داخلي. تجدر الإشارة إلى أنه في أوائل عام 2021، قالت نيسان إنها تخطط لإنتاج سيارات كهربائية فقط بحلول عام 2030. معنى ذلك أن سيارات الاحتراق الداخلي التي ستكون لا تزال متوفرة ستكون نماذج قديمة فقط.
وقالت الشركة إنها تخطط لتوسيع تقنية ProPilot لمساعدة السائق لتشمل أكثر من 2.5 مليون سيارة من نيسان وإنفينيتي بحلول عام 2026. كما أنها ستدمج أنظمة LIDAR من الجيل التالي في كل طراز جديد تقريبًا بحلول 2030.
على مستوى تكنولوجيا البطاريات، تريد الشركة خفض تكلفة البطاريات إلى 75 دولارًا لكل كيلوواط في الساعة بحلول عام 2028 مع تخفيض مستهدف إلى 65 دولارًا في المستقبل. سيكون هذا بالتقريب نصف تكلفة بطاريات السيارات الكهربائية في العام الماضي، وفقًا لبلومبرج.
سيارات نيسان المستقبلية
كجزء من خطة Ambition 2030، كشفت نيسان أيضًا عن أربع سيارات نموذجية تهدف الى إعطاء فكرة عن تكنولوجيا نيسان المستقبلية في السيارات الكهربائية بما في ذلك القيادة الذاتية والميزات الداخلية والتصاميم المستقبلية.
السيارات الأربعة هي: Chill-Out وSurf-Out وHang-Out وMax-Out. ولكن نيسان لم تعرض سوى صور Chill-Out كسيارة حقيقية، مع عرض رسومات للثلاث سيارات الأخرى.
- سيارة Chill-Out عبارة عن كروس أوفر صغيرة الحجم يمكن أن تكون نسخة مبكرة للجيل التالي من Leaf، والذي أكدت نيسان سابقًا أنها ستتحول الى كروس أوفر بدلاً من هاتش باك، ويمكن أن تصل بحلول عام 2025.
- سيارة Surf-Out عبارة عن شاحنة صغيرة كهربائية بمقصورة واحدة مزودة بسرير مناسب وسقف قابل للإزالة. ستأتي السيارة بنظام دفع كلى ثنائي المحرك، مما يوفر أداءً قوياً على الطرق الوعرة ومساحة كبيرة للتحميل.
- سيارة Hang-Out، والتي تشبه إلى حد كبير عربة نقل صغيرة مصممة لتوفير طريقة جديدة لقضاء الوقت أثناء التنقل. السيارة ذات أرضية مسطحة تمامًا ومقاعد متحركة توفر الراحة، كما أنها توفر ميزات ProPilot المتقدمة.
- سيارة Max-Out هي سيارة رياضية ذات سقف قابل للطي توفر ثباتاً وراحة فائقة. من المفترض أنها خفيفة الوزن مع مركز ثقل منخفض جدًا، كما أنها توفر قوة e-4orce المتطورة.
تأتي خطة نيسان الجديدة في الوقت الذي تعاني فيه الشركة مشاكل داخلية، بما في ذلك اعتقال الرئيس التنفيذي السابق كارلوس غصن وفراره لاحقًا. وتخطط الشركة على المدى القصير لخفض 2.6 مليار دولار من التكاليف الثابتة وخفض الطاقة الإنتاجية بنسبة 20% كجزء من خطة “Nissan Next” التي كشفت عنها العام الماضي.