قد يكون مشروع سيارة أبل هو الأكثر سرية في صناعة السيارات الآن. كانت الشركة تعمل في مشروع تيتان لسنوات عديدة وشهد تقلبات وتطورات كبيرة في السنوات الماضية، يُقال إنه تم إلغاؤه تقريبًا في مرحلة ما، بينما عاد الآن بأقصى سرعة. الآن ظهرت بعض التقارير التي تشير الى تقدم المشروع بشكل كبير، حيث زادت أبل عدد السائقين الذين يقومون بتجارب اختبار السيارة الى 201 سائق.
من وقت لآخر، تظهر بعض التفاصيل عما يحدث في المشروع بفضل بعض القواعد التنظيمية والمعلومات العامة الأخرى. يأتي تقرير اليوم من تقارير macReports التي وصلت إلى قسم السيارات في كاليفورنيا “DMV”، والتي أضهرت بعض البيانات العامة الخاصة باختبار السيارات ذاتية القيادة.
في كاليفورنيا، يجب تسجيل كل سائق يشارك في اختبار تكنولوجيا القيادة الذاتية. كذلك يجب أن تكون كل سيارة مشاركة في الاختبار مسجلة أيضًا لدى DMV ويجب أن يكون لديها تصريح خاص للقيادة على الطرق العامة.
بفضل هذه اللوائح، نعلم الآن أن حلم القيادة الذاتية للشركة قد وصل إلى مراحل متقدمة. حيث زادت أبل عدد السائقين المسئولين عن تجارب السيارة إلى 201 بينما ظل أسطولها من السيارات التجريبية 67.
مراحل تطور مشروع تيتان
من الواضح أنه على مر السنين تطور مشروع تيتان إلى ثلاثة برامج منفصلة. المحور الأول يتمركز حول تقنية القيادة الذاتية والتي خطت مراحل كبيرة. يمكن لشركة أبل الاستفادة بسهولة من خبرتها في الأجهزة والبرامج لتطوير تقنية القيادة الذاتية المتقدمة وتهدف إلى تحقيق ذلك قبل منافسيها.
الجزء الثاني الذي ظهر من مشروع تيتان هو Apple CarPlay الذي أصبح أساسًا نظام تشغيل لأي سيارة. سيتم تقديم أحدث إصدار من البرنامج في وقت لاحق من هذا العام على سيارات Acura و Audi و Ford و Honda و Infiniti و Jaguar و Land Rover و Lincoln و Mercedes-Benz و Nissan و Polestar و Porsche و Renault و Volvo. سيتكامل CarPlay الجديد تمامًا مع السيارات وسيدعم جميع الوظائف الرئيسية.
أخيرًا، سيارة أبل نفسها، والتي شهدت تحركات وتغييرات كثيرة في طاقم العمل، حيث قامت أبل بحل الفرق الحالية وقامت بتوظيف خبراء جدد بعد فترة وجيزة. كذلك تغيرت خطة الشركة من فكرة السيارة الشعبية إلى السيارة الكهربائية الفاخرة، ثم عادت مرة أخرة لفكرة السيارات الكهربائية اليومية.
مستوى أمان تقنية أبل للقيادة الذاتية
عند الحديث عن القيادة الذاتية، تظهر دائمًا أسئلة مستوى الأمان. منذ يناير من هذا العام، سجلت شركة أبل تصادمًا بسيطًا واحدًا فقط – اصطدمت السيارة بالرصيف وأتلفت العجلة. حدث ذلك أثناء وجودها في الوضع اليدوي مما يعني أن الخطأ البشري كان مسؤولاً هنا.
منذ أن بدأت الشركة في اختبار هذه التكنولوجيا، أبلغت عن 16 تصادمًا. وبالمقارنة، أبلغت وايمو عن 227 تصادمًا حتى الآن. ومع ذلك، يجب القول، أن أبل لم تتقدم بعد بطلب للحصول على تصريح القيادة بدون سائق.