يٌظهر تحليل سريع للسوق الصيني في الفترة ما بين 1 و14 أبريل أن مبيعات السيارات الكهربائية الصينية تمثل أكثر من 50% من إجمالي مبيعات السيارات في الصين. ويعد هذا إنجازًا ضخمًا لم يكن ليتحقق قبل عام 2028، وفقًا لبعض المحللين.
من المهم ملاحظة أن التعريف الصيني للسيارات الكهربائية يندرج تحت “سيارات الطاقة الجديدة”، والتي لا تشمل السيارات الكهربائية فقط، بل أيضًا السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) وسيارات EREV. ومع ذلك، من بين جميع السيارات المباعة البالغ عددها 516 ألف سيارة بين بداية ومنتصف أبريل، شكلت سيارات الطاقة الجديدة 260 ألف وحدة، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 32٪ على أساس سنوي و2٪ على أساس شهري.
ومع ذلك، انخفضت مبيعات السيارات الإجمالية في البلاد، مما يعني أن مبيعات سيارات البنزين تتراجع بشكل خاص. وانخفض إجمالي مبيعات السيارات بنسبة 11% على أساس سنوي.
من المؤكد أن هذين الأسبوعين يمثلان فترة صغيرة جداً من عام 2024 بأكمله، لذلك يجب أن ننتظر ونرى إلى متى ستحافظ مبيعات السيارات الكهربائية الصينية على نموها. وكان الاتحاد الصيني لسيارات الركاب قد توقع معدل انتشار بنسبة 40% هذا العام، لكنه ربما قلل من تقدير سرعة التحول.
بصفة عامة تتراجع مبيعات الشركات الصينية من سيارات البنزين بشكل كبير، مع انخفاض مبيعات SAIC GM بنسبة 14.5%، وGAC Honda بنسبة 13.7%، وSAIC Volkswagen بنسبة 8%. وحتى سيارات البنزين الأكثر مبيعًا في مارس، تويوتا كامري وفولكس فاجن لافيدا، انخفضت بنسبة 59.2% وبنسبة 36.4% على التوالي.