تستمد سيارة رينو الجديدة الكهربائية بالكامل Renault 5 E-Tech الإلهام بشكل واضح من سابقتها سيارة رينو 5 الأصلية، التي جاءت بتصميم ثوري وألوان جريئة ومصابيح أمامية جذابة جعلت لهذه السيارة الصغيرة شخصية كبيرة مع جيل كامل. والآن تحيي شركة رينو السيارة مرة أخرى ولكن في اصدار كهربائي بالكامل, فقد أعاد فريق التصميم بمهارة روح تصميم رينو 5. الألوان الزاهية، والمصابيح الأمامية المألوفة، والمصابيح الخلفية العمودية، والأجنحة المنحوتة، كلها تحيي السيارة الأصلية. وحتى وضع مؤشر الشحن على شكل الرقم 5 الأيقوني مكان شبكة التهوية الأصلية.
تستخدم Renault 5 E-Tech منصة جديدة طورتها Ampere، وهي إحدى كيانات مجموعة رينو المتخصصة في السيارات الكهربائية. هذه المنصة، التي تسمى AmpR Small، مخصصة للسيارات الكهربائية من الفئة B. إن مشاركة هذه المنصة مع السيارات الكهربائية المستقبلية الأخرى يمنح رينو أفضلية تمكنه من تسعير السيارات القادمة بشكل أفضل مع الاستمرار في تقديم الميزات والأداء الجيد.
مواصفات سيارة Renault 5 E-Tech
تحتوي سيارة Renault 5 E-Tech الجديدة على أحدث نظام OpenR Link الذي يتوافق مع خدمات جوجل، وأكثر من 50 تطبيق، وخدمات عملية للقيادة الكهربائية. تعد سيارة Renault 5 E-Tech بمساعدات القيادة الذاتية (ADAS) – التي تتوفر عادةً في السيارات الأغلى – مثل النظام النشط لمساعدة السائق ونظام مثبت السرعة التكيفي.
هناك ثلاثة إصدارات قادمة من المحركات الكهربائية – 110 كيلوواط (150 حصانًا) ستكون الأولى في السوق. يقترن هذا المحرك بمجموعة بطارية NMC (النيكل والمنغنيز والكوبالت) بقدرة 52 كيلوواط في الساعة، تحتوي على 46 خلية ويصل وزنها إلى 300 كجم. يبلغ وزن هذا الإصدار 1449 كجم.
هناك خياران إضافيان سيأتيان بعد فترة من الإصدار الأول – 70 كيلوواط (95 حصانًا) و 90 كيلوواط (120 حصانًا). وسيتوفر كلا الإصدارين مع حزمة بطارية أصغر بقدرة 40 كيلوواط في الساعة تزن 240 كجم، مما يجعل وزن السيارة 1372 كجم فقط. للمقارنة، فإن سيارة رينو زوي، المزودة ببطارية بقوة 22 كيلوواط في الساعة، تزن ما يقرب من 100 كجم أكثر، وسيارة فيات 500e أثقل بمقدار 33 كجم. إن صنع سيارة كهربائية أكبر حجمًا وأخف وزنًا من منافسيها يعد إنجازًا مهماً يجب ذكره.
التصميم الداخلي لسيارة Renault 5 E-Tech
يعد التصميم الداخلي لسيارة Renault 5 E-Tech Electric الجديدة مزيجًا من التصميم القديم والتكنولوجيا الحديثة. تحتوي لوحة القيادة على مجموعة عدادات رقمية مقاس 10 بوصات وشاشة المعلومات والترفيه. كذلك أعطت رينو الأولوية للاستدامة في الخامات الداخلية، وتجاهلت الجلود وتأكدت من إعادة تدوير نسبة كبيرة من مواد السيارة.
مدى السيارة وعملية الشحن
تعد سيارة رينو 5 الجديدة بمسافة 400 كيلومتر مع البطارية الأكبر، في حين أن البطارية الأصغر ستوفر مدى يصل الى 300 كيلومتر. تعتبر هذه أرقام كبيرة بالنسبة للبطاريات الصغيرة.
يجب أن تكون عملية إعادة شحن سيارة رينو 5 الكهربائية بالكامل أمر سهل، حيث تدعم الإصدارات ذات البطاريات الأصغر ما يصل إلى 80 كيلوواط من الشحن بالتيار المستمر، بينما يمكن للسيارات المزودة ببطارية بقدرة 52 كيلوواط في الساعة الاستفادة من الشحن السريع بقدرة 100 كيلوواط من التيار المستمر. ويتم دعم الشحن المنزلي بقدرة تصل إلى 11 كيلوواط.
تم تبسيط عملية الشحن من خلال نظام Mobilize البيئي المدعوم من رينو. تتيح البطاقة الواحدة للسائقين الوصول إلى أكثر من 600.000 نقطة شحن عامة، وتسمح ميزة التوصيل والشحن للسيارة بتعريف نفسها من خلال أجهزة الشحن السريعة المتوافقة مع التيار المستمر.
سعر Renault 5 E-Tech وموعد توفرها
سيتم تجميع السيارة في مصنع دواي في شمال فرنسا. سيتم إنتاج المحركات التي تشغل سيارة 5 الجديدة في مصنع كليون التاريخي، المشهور ببناء محركات لسيارة رينو 5 الأصلية والموديلات التاريخية الأخرى. حتى البطاريات سيتم تصنيعها في فرنسا، مع افتتاح Gigafactory الجديد في دواي في منتصف عام 2025، مع تسمية المجمع بأكمله باسم ElectriCity. ويمتد التزام رينو إلى أبعد من ذلك، حيث تعد بأنه حتى المكونات من موردين خارجيين ستتوفر من على بعد 300 كيلومتر فقط من مصنع التجميع النهائي.
رينو غامضة بعض الشيء فيما يتعلق بسعر السيارة. في حين أن الشركة لا تزال تعد بأن السعر المبدئي سيكون 25,000 يورو أو حتى أقل قليلاً، فإن هذا سينطبق على طراز 95 حصانًا مع بطارية 40 كيلوواط في الساعة – والتي لن تكون متاحة حتى أواخر عام 2025. ولكن الإصدار الأول ال 150 حصان مع البطارية الأكبر، الذي من المتوقع اطلاقه في سبتمبر هذا العام، لم يتم تحديد سعره حتى الآن.