تحقيقات مع شركات سيارات الأجرة الروبوتية بسبب حدوث تصادمات

فتحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة في الولايات المتحدة (NHTSA ) تحقيقات منفصلة في سلوك سيارات Waymo وZoox ذاتية القيادة. حيث تلقى مكتب التحقيق في العيوب التابع للوكالة 22 بلاغًا حول سيارات Waymo تتضمن اصطدامات بأشياء ثابتة وشبه ثابتة مثل البوابات والسلاسل، واصطدامات بسيارات متوقفة وحالات بدا فيها نظام القيادة الآلي الخاص بالشركة يخالف أجهزة مراقبة السلامة المرورية.

وفي الوقت نفسه، يحقق المكتب في حادثتين تتعلقان بسيارات شركة Zoox، المجهزة بنظام القيادة الذاتية، والتي “فرملت فجأة بشكل غير متوقع”، مما أدى إلى تصادمات من الخلف. وفي كل حادثة، اصطدم سائق دراجة نارية كان يتبع سيارة Zoox، مما أدى إلى إصابته بجروح طفيفة.

وكانت سيارات الأجرة الروبوتية والمركبات ذاتية القيادة قد واجهت تدقيقًا شديدًا بعد أن صدمت سيارة تابعة لشركة جنرال موتورز أحد المشاة وأصابته بجروح خطيرة في سان فرانسيسكو في أكتوبر الماضي. 

وفي الشهر الماضي، أطلقت NHTSA تحقيقات مع شركتي فورد وتسلا بشأن سلامة أنظمة القيادة الذاتية الخاصة بهما. يأتي التحقيق في ميزة القيادة على الطريق السريع BlueCruise بدون استخدام اليدين من فورد في أعقاب حادثتين اصطدمت فيهما سيارة Mustang Mach-E بسيارة متوقفة. بالنسبة لشركة تسلا، يقوم التحقيق بتقييم ما إذا كانت استجابة شركة صناعة السيارات لاستدعاء مليوني سيارة في ديسمبر كافية لمعالجة المخاوف من أن السائقين قد يسيئون استخدام ميزة القيادة الآلية الخاصة بها.

قامت Waymo المملوكة لشركة Alphabet بتحديث برامجها في وقت سابق من هذا العام بعد أن اصطدمت اثنتين من مركباتها المخصصة لنقل الركاب بشاحنة صغيرة يتم قطرها في ديسمبر، مما أدى إلى تحقيق منفصل من NHTSA. أصدرت NHTSA في نهاية الأمر استدعاء للوحدات المقدرة بـ 444 وحدة تأثرت في فبراير، مشيرة إلى أنه تم إصلاح المركبات المتضررة في 12 يناير. 

سيارات الأجرة الروبوتية

سيقوم التحقيق الذي تجريه NHTSA في شركة Zoox التابعة لشركة أمازون بتقييم أداء نظام القيادة الذاتية الخاص بها، لا سيما فيما يتعلق بتصادمات الدراجات النارية، وتصرف النظام في ممرات المشاة حول مستخدمي الطريق المعرضين للخطر وفي سيناريوهات الاصطدام الخلفية المماثلة الأخرى.

وفي مقابلة مع شبكة CNBC الأسبوع الماضي، قال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج، إن معيار تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة لا ينبغي أن يكون فقط ”جيدًا مثل السائق البشري”، بل ”أفضل بكثير”. وأضاف الوزير أنه ”يبدو أن الجمهور سيكون أكثر قبولًا لعدد الوفيات والإصابات التي يسببها الناس أكثر مما تسببه الآلات”.

أضف تعليق