كشفت BMW عن أحدث وأقوى سلاح لها في المعركة الشرسة بين مصنعي السيارات الكهربائية: سيارة i7 السيدان الجديدة. سوف يبدأ سعر السيارة الكهربائية في الخارج من 120 ألف دولار وسيبدأ تسليمها قبل نهاية العام.
كان عملاق صناعة السيارات الألمانية قد أعلن عن أحدث نسخة من أكبر وأفخم سيارة سيدان من الفئة السابعة. وتشتمل مجموعة 2023 من الفئة السابعة على نسخة تعمل بالبنزين مع خيارات محرك من ست أسطوانات وثماني أسطوانات، إلى جانب محرك i7 الذي يعمل بالبطارية. وتبدأ أسعار الطرازات التي تعمل بالبنزين بحوالي 94,000 دولار.
تقول BMW إن سياراتها ذات الدفع الكلي من i7 يمكنها توليد 536 حصانًا، وهو ما يكفي لإطلاق السيارة السيدان الضخمة، التي يبلغ وزنها 2950 كجم، من 0 الى 60 ميلاً في الساعة في 4.5 ثانية فقط. ستكون السيارة قادرة على قطع مسافة 480 كم بشحنة واحدة، وهو أقل من منافسيها من مرسيدس EQS أو Lucid Air أو تسلا. وفقًا لشركة BMW، يمكن لـ i7 إضافة 130 كم من المدى في 10 دقائق من الشحن، أو الشحن من 10-80٪ في 34 دقيقة.
الرفاهية في سيارة BMW i7 الجديدة
كما هو الحال في العديد من السيارات الفارهة الأخرى، يمكن للكراسي الخلفية أن تنحني بينما ترتفع مساند الساق والقدم من أسفل الكرسي. (تدعي BMW أن كراسيها تتمدد أكثر من كراسي المنافسين). يمكن لكرسي الراكب الأمامي، إذا كان غير مشغول، أن يتحرك للأمام ويطوى لأسفل للسماح بمساحة أكبر.
يمكن لمشتري BMW الفئة السابعة الحصول على شاشة سينمائية اختيارية عالية الدقة مقاس 31 بوصة يمكن طيها من السقف لعرض الأفلام لركاب الكراسي الخلفية. إلى جانب نظام الاستريو المتطور المتوفر وستائر النوافذ التي تعمل بالكهرباء لحجب الضوء. يمكن أن تكون الفئة السابعة مكانًا أفضل لمشاهدة فيلم من غرفة المعيشة الخاصة بشخص ما، وفقًا لشركة BMW.
تأتي أيضاً مع Amazon Fire Tv، وتستخدم شبكة 5G المدمجة في السيارة للاتصال بالانترنت. يتحكم الركاب في الواجهة بالكامل، والإعدادات الأخرى مثل مكيف الهواء والأضواء الداخلية، باستخدام شاشات لمس بحجم الهاتف الذكي مدمجة في أي من البابين. كما يمكن لركاب المقعد الأمامي أيضًا مشاهدة مقاطع الفيديو المعروضة على الشاشة الرئيسية عندما تكون السيارة متوقفة.
في الداخل، هناك عدد قليل من المقابض والأزرار. بدلاً من ذلك، تظهر الأزرار كرموز مضاءة على شريط يبدو وكأنه تقليم زخرفي يمتد عبر لوحة القيادة.
القيادة الذاتية في BMW i7
عندما لا يفضل السائق القيادة، تسمح تقنيات المساعدة للسائق بالتخلي عن عجلة القيادة تمامًا لفترات طويلة على الطرق السريعة المقسمة. تتطلب هذه التقنية، التي تشبه تقنية Super Cruise من جنرال موتورز، من السائقين إبقاء أعينهم على الطريق أمامهم في جميع الأوقات.
يمكن للفئة السابعة أن تقود نفسها تلقائيًا داخل أماكن وقوف السيارات وخارجها حتى مع وجود السائق خارج السيارة باستخدام تطبيق الهاتف الذكي. يمكنها أيضًا القيادة بنفسها من خلال طريق مبرمج مسبقًا، مثل الخروج من موقف السيارات بمفردها، وهي ميزة تشبه إلى حد ما وضع استدعاء Tesla.
أداء سيارة BMW i7
الأداء هو جزء أساسي من صورة علامة BMW التجارية. حيث كان شعار BMW التسويقي لعقود من الزمان هو: “آلة القيادة المطلقة” “Ultimate Driving Machine”. يقول المسؤولون التنفيذيون أن السيارات الكهربائية للشركة ستأخذ زمام المبادرة، حيث ستعمل أسرع وأقوى إصدارات سياراتها بالكهرباء الآن. في سلسلة الفئة السابعة الجديدة، تشترك السيارة الكهربائية i7 في تصنيفها كأقوى إصدار مع 760i بمحرك V8. لا توجد خطط لطراز من الفئة السابعة يعمل بمحرك V12 في هذا الجيل من السيارة.
يعمل نظام التعليق الهوائي المتطور تلقائيًا للحفاظ على مستوى السيارة حتى في المنعطفات السريعة. يمكن لأجهزة الكمبيوتر استخدام البيانات من خرائط GPS والكاميرات الموجودة في مقدمة السيارة للتنبؤ بالوقت الذي سيتطلب فيه المنحنى القادم رد فعل من نظام التعليق.
سيتيح التوجيه الرباعي للسيارة الانعطاف بشكل أكثر إحكامًا على الطرق المتعرجة وفي مواقف السيارات وتغيير الحارات بشكل أكثر سلاسة على الطريق السريع.
استراتيجية BMW المختلفة في صناعة السيارات الكهربائية
يسلط هذا الإصدار الجديد الضوء أيضًا على إستراتيجية BMW الجديدة المرنة لصناعة السيارات الكهربائية، والتي تختلف عن تلك الخاصة بالمنافسين مثل مرسيدس وأودي. في حين أن السيارات الكهربائية للعلامات التجارية الفاخرة الأخرى تعتمد على هيكل مصنوع خصيصاً للسيارات الكهربائية مع القليل من العلاقة مع طرازاتها التي تعمل بالبنزين، فإن BMW تشدد على الهندسة القابلة للتكيف باعتبارها ميزتها.
صممت BMW جميع موديلاتها الجديدة بحيث يمكن تصنيعها لتعمل بمحركات بنزين، أو بالطاقة الكهربائية أو كسيارات هجينة تجمع بين الطاقة الكهربائية ومحركات الاختراق الداخلي. يصر المسؤولون التنفيذيون في BMW على أن الأمر لا يتعلق فقط بتركيب البطاريات والمحركات الكهربائية في السيارات التي كان من المفترض أن تحتوي على محركات تعمل بالبنزين. بدلاً من ذلك، تم تصميم هذه السيارات، منذ البداية، ليتم بناؤها مع أي من أنظمة القيادة هذه.
يقول المسؤولون التنفيذيون في BMW إن إحدى الفوائد الرئيسية للقيام بذلك بهذه الطريقة، هي أنه يمنح الشركة المرونة في إنتاج المزيد من السيارات بسهولة، سواء كانت سيارات كهربائية أو سيارات تعمل بالبنزين، على نفس خطوط التجميع بدلاً من الاضطرار إلى تخصيص موارد التصنيع فقط إلى السيارات الكهربائية. أيضاً تؤدي هذه الاستراتيجية الى عدم المخاطرة بوضع ملايين الدولارات من تكاليف التطوير في نموذج يعمل بالكهرباء فقط قد لا يجد طلبًا كبيرًا في بعض الأسواق.
قال رئيس مجلس إدارة شركة BMW، أوليفر زيبس، إن هناك فائدة أخرى تتمثل في أن العملاء لا يحتاجون إلى الاختيار بين طرازين مختلفين تمامًا عند تحديد ما إذا كانوا يريدون سيارة كهربائية أو سيارة تعمل بالبنزين. يمكنهم فقط أن يقرروا أنهم يريدون شراء سيارة BMW الفئة السابعة، ثم اختيار ما إذا كانوا يريدون إصدار البنزين أو النسخة كهربائية، تمامًا كما قد يقررون ما إذا كانوا يريدون محرك من ست أسطوانات أو ثماني أسطوانات. في كلتا الحالتين، يحصل العملاء على نفس تجربة وتصميم السيارة الفاخرة.
الجانب السلبي لمنصة هندسية مشتركة هو أنه لتمكين كل من العمل بالكهرباء أو البنزين، يحتاج المصممون إلى حلول وسط. فمثلاً، تحتاج السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي إلى مساحة كبيرة خالية في المقدمة للمحرك، ومساحة أصغر عادةً أسفل صندوق السيارة لخزان الوقود، وغالبًا ما يكون هناك نفق طويل أسفل المنتصف لربط المحرك بالعجلات. من ناحية أخرى، يمكن أن تحتوي السيارات الكهربائية على محركات كهربائية أصغر مثبتة بالقرب من عجلات فردية، وعلى الرغم من عدم وجود خزان وقود أو نفق ناقل حركة، إلا أنها تحتاج إلى مساحة كبيرة ومسطحة نسبيًا، وعادة ما تكون في الجزء السفلي من السيارة للبطاريات.
عند بناء هيكل يصلح للاستخدام في كلتا الحالتين، فسوف تخسر بالتأكيد بعض مزايا الهيكل المخصص للسيارات الكهربائية فقط. سيارة مرسيدس EQS الكهربائية، على سبيل المثال، بها غطاء محرك قصير فقط يحتوي على بعض المكونات الإلكترونية ، ولها أرضية مسطحة تقريبًا تتيح مساحة تخزين داخلية أكبر.
خطة BMW المستقبلية للسيارات الكهربائية
قالت BMW إن نصف السيارات التي ستبيعها الشركة في جميع أنحاء العالم ستكون كهربائية بحلول عام 2030. ويشمل ذلك سيارات Rolls-Royce و Mini. هاتان العلامتان التجاريتان البريطانيتان المميزتان مملوكتان لشركة BMW، وتخططان لبيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030.